Allongement des distances...

La Combe Laval, route du vertige, porte d'entrée du plateau Sud du Vercors.

La problématique est la suivante: il me reste un peu moins de 3 mois pour être performant sur le Glocknerman. Les 1 000 km et 15 000 m de dénivelée au programme me traversent souvent l'esprit, les purs et durs de l'ultra doivent rigoler, mais pour ma part je me lance dans une sphère inconnue. Je n'ai pas encore dépassé les 24h sur un vélo, le Glocknerman est avalé en 37h par les plus rapides (Strasser, Wyss, Zeller, que du lourd!), et moins de 40h pour les "normaux", comme les frangins Turnovsky avec qui j'avais fait un bout de route sur la rata 2005. Il va falloir envisager une moyenne comprise entre 27 et 25 km/h, arrêts compris, les données sont claires. Je me suis déjà envoyé quelques belles charges d'entraînement depuis le début de l'année, je compte également sur le RPE pour constituer une belle rampe de lancement. En attendant j'espère pouvoir caser encore quelques belles sorties, et ce samedi 15 mars annoncé avec des températures printanières représente une occasion rêvée d'aligner des heures de selles. Après un examen attentif de la carte, l'itinéraire retenu sera le suivant: départ par la basse vallée de l'Isère via St Marcellin jusqu'à St Jean en Royan, Traversée du Sud Vercors par la combe Laval, le col de la Machine, Vassieux, le col du Rousset, petit tour dans le Diois, et retour par les col de Menée et le Trièves. L'objectif est d'approcher les 10 heures de selle, sans finir trop cuit, si c'est possible.
 

250km plutôt roulant!

Contrairement à mes habitudes le départ est matinal, 8h15 sur le vélo, c'est plutôt rare, mais vue la longueur du parcours c'est plus prudent. J'ai également prévu éclairage avant et arrière pour pouvoir pallier à l'imprévu, les poches sont pleines à craquer de ravitaillement et j'ai de quoi dévaliser une éventuelle boulangerie en route. Je dois pouvoir survivre!

Départ matinal, 8h15, faut pas éxagérer non plus!
 

Vue panoramique sur le Royans, en montant au col de la Machine.
 

Spectaculaire Combe Laval.
 

Combien d'année de travail pour tailler cette route?
 

Une rencontre surprenante sur les hauteurs du Vercors, la température est
d'environ 15°!
   

Perdu au milieu du plateau à 1000m d'altitude, Vassieux en Vercors, haut lieu
de la Résistance.
 

Le col du Rousset versant Diois, une pure merveille de la DDE!

252 km, 3200m de dénivelée, et 9h plus tard, la boucle est bouclée, des images et des sensations plein la tête. Le vent a encore été l'invité de la journée, vent du sud qui m'a fait souffrir sur les plateaux du Vercors et dans le Diois, mais qui m'a propulsé dans le Trièves comme un missile. Des températures printanières qui donnent l'impression aux cyclistes de revivre,  qui ne dureront malheureusement pas car on nous annonce Pâques aux Tisons. Le plan de marche a été respecté, la vitesse de progression est encourageante. Mais dans 3 mois il faudra multiplier la distance par 4! Bientôt les premières cyclosportives, qui devraient, je l'espère, remédier à mon côté gros diesel. Petite sortie de décontraction prévue dimanche, grosse sieste et farniente, c'est pas mal aussi comme programme!
 

L'interminable versant sud du col de Menéé.
 

La récompense: cette vue sur le Mont Aiguille dont je ne me lasserai jamais.
 

Comments

[Michel Godiveau]

Salut les gars!
En ce qui concerne l'éclairage je vous conseille d'aller faire un tour sur le site des éclairages allemands "Lupine". Je pense que vous allez en prendre plein les yeux. Voici l'adresse www.lupine.de . Vous m'en direz des nouvelles !!!

A+ Michel

[Hugues]

Bonjour,
en effet, vous soulevez une question très pertinente: ces itinéraires pittoresques constitue un patrimoine à sauvegarder pour les générations futures. Je ne savais pas que les grands goulets était interdit aux cyclistes.
Il me semble que pour agir, il faudrait sensibiliser dans un premier temps les Conseils Généraux à ces problèmes. Malheureusement, le quotidien nous prouve que le deux roues est plutôt un argument "vitrine" pour les élus qu'une réelle préocupation. Que faire?

[Hugues]

Bonjour,
la réponse à la question de l'éclairage ne sera pas la même si le raid est effectué en autonomie ou avec assistance, la problématique n'étant pas la même si l'on dispose de l'aclairage des phares d'une voiture. Dans cette dernière configuration les éclairages à led font l'affaire, voir du côté de chez cateye, c'est pas mal. J'utilise depuis l'an dernier une marque peu connue, "Mounty", trouvé chez véloland à Chambéry. Bonne autonomie, et suffisant pour être vue ou éclairer quelques mètres devant soit, mais il ne faut pas comter descendre dans le nuit noire en toute sécurité avec ces systèmes. En autonomie il faudra regarder du côté des systèmes intégrés dans les moyeux, ou alors fixer plusieurs boitier d'éclairage sur le cintre, et là le poids devient plus conséquent.

Eviter à tout prix les systèmes super light en dessous de 150g (il ya des attrapes nigaud chez topeak) qui n'éclairent que dale et qui ne risquent même pas de faire bouger un sanglier trainant sur la route!

Il faut avant tout bien cerner ses besoins avant de choisir un produit: être vu ou voir.

[Chilvert]

Bonjour,
J'admire vos reportages photos, ils permettent de voyager à un ancien cycliste qui en son temps appréciait bien les longues distances non-stop.
Alors pour que tout cela puisse durer j'espere que vous oeuvrez également pour la préservarion des itinéraires et notamment ceux du Vercors;
Comme vous le dite, en parlant de la route de la combe Laval, combien d'années de travail ? Ce n'est pas une cathédrale, mais tout autant admirable. J'aimerai pouvoir défendre ce patrimoine, car j'ai été très attristé de constater que la route des goulets n'atait plus accessible aux pietons et cyclistes.
Que faire, existe t il un groupe de defense de ce site.
Amitiés cyclistes

[bph]

Salut,quel type d'eclairage conseilles tu pour un raid de 24H .Je suis sur que tu es un meilleur conseil que tout ces magasines.Le poids doit représenté un élément important du choix?
Merci de me donner des conseils.